本文摘要：菲律宾享有由卡加延经济区管理局发动的“亚洲加密货币谷”，该机构负责管理卡加延尤其经济区和自由港。

菲律宾享有由卡加延经济区管理局发动的“亚洲加密货币谷”，该机构负责管理卡加延尤其经济区和自由港。现在于是以计划在该经济区内创建一个机场，以符合其投资者和加密服务提供商的市场需求。许多加密货币交易所已获得许可在区域内运营。亚洲加密谷机场规划菲律宾卡加延经济区管理局（CEZA）证实了其在“ 亚洲加密货币谷 ”内修建机场的计划。

据行政长官兼任首席执行官Raul Lambino称之为，该机场的耗资将在6000万至8000万美元之间。马尼拉时报周四援引他的话说道：“新机场的建设是创建和构建我们早已开始的所谓的亚洲加密货币谷概念的最重要设施。首席执行官说明说道，CEZA目前正在与负责管理新机场许可的菲律宾运输部和菲律宾民航局进行谈判。

他说道：“我们期望我们需要在未来三年内构建这一目标。”亚洲加密货币谷由CEZA与私人开发商NorthernStar Gaming and Resorts Inc.联合发动，网卓新闻网，目的为区块链开发商和加密货币交易所运营商获取一个平稳而安全性的区域。该倡议是政府目的培育金融科技生态系统以更有国际加密货币和区块链公司在该国开办商店融资的一部分。

Lambino坚信，这将协助菲律宾“沦为金融科技和区块链涉及工作的主要离岸目的地之一。”符合投资者的市场需求据Lambino众说纷纭，在Cagayan经济特区和Freeport内运营的投资者和公司对缺少机场设施回应忧虑，因为他们必须尽早抵达加密货币谷。但是，距离经济区最近的机场，北卡加延国际机场（CagayanNorth International Airport）距离酒店80公里。

首席执行官认为，一家美国公司目前正在与一些当地合作伙伴合作展开总体规划和可行性研究。Lambino对新闻媒体说道：“除非我们修筑高速公路，否则我们将无法解决问题期望尽早转入生态区的投资者的忧虑”。他详尽说明道，建设高速公路最少要花费100亿至120亿比索，他指出建设新机场比建设高速公路更加实际，也能更为较慢地实行。

他回应：“取得通行权将花费五年以上的时间，因此，与建设一条从拉洛到生态区的新高速公路比起，以更加较低的成本和更加较少的时间来建设一个新的机场更加简单、更加不切实际。”CEZA获取两种“离岸虚拟世界货币外币”许可证：主体许可证和常规许可证。前者容许被许可人展开离岸金融科技和加密货币交易活动，而后者则将其容许为仅有展开加密货币交易活动。

本月初，当局证实有25家来自亚洲和欧洲的金融技术主要被许可人。据报导，截至2019年9月，有数40家公司取得了CEZA的许可。与此同时，据菲律宾中央银行的近期名单表明，菲律宾中央银行（Bangko Sentral ng Pilipinas，BSP）已许可13家加密货币交易所在该国运营。

最近，国际货币基金组织（IMF）仍然在向 BSP 获取技术援助，还包括加密资产。IMF将菲律宾视作加密资产的潜在最重要市场。

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